电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，制动优先级为：电制动、空气制动。

电客车救援电客车时，救援车以 模式接近故障车至落码停车后，转为 模式限速 运行，在距故障列车 外一度停车，距故障列车1m处停车，与故障列车联系确认后听从救援负责人（故障列车司机）的指挥进行连挂，连挂时运行速度不应超过 。

当 、 、 均无法开启站台门时，采取就地每节车厢对应开启一对 滑动门（原则上每隔3对打开1对）的方式组织上下客。

EUM模式列车须与前方列车至少保持 的间隔。

列车停在故障道岔上时，行调组织车站人员到现场确认 、 且
后，行调通知司机限速5km/h动车，整列车出清故障道岔后，在 行车调度工作站上单操两个来回无法恢复，则组织人员钩锁道岔。

在未取得行调同意时，禁止使用 进行调车作业。

司机凭 、 或 显示行车，运行中应确认进路、道岔位置 正确；临时停车时，严禁擅自后退。

调车作业包括 、 两种，禁止溜放调车。

检调应于运营前 ，按《列车运行图》的计划向场调提供当日上线运行的电客 车车体号，场调在运营前 向行调提供出车顺序表。

施工结束后开始运营前检查作业， 、 、 、 及时向行调汇报运营前 检查作业情况，原则上各专业在30分钟内完成运营前检查工作。

路票填写内容包括： 、 、车站（段）值班员签名、行车区域、日期、 六要素。