在未取得行调同意时，禁止使用 进行调车作业。

一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停在35‰坡道上的6节编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）。一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停 在40‰（暂定）坡道上的6节编组故障空车（AW0）救援到车辆基地（上坡）。

列车在超员(AW3)状态下，当损失1/2牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道 上起动，并运行至最近车站，清客后能运行至车辆段/停车场。

列车在超员(AW3)状态下，当损失1/4牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道 上起动，并能以正常运行方式完成当天运行。

电客车供电电压为ACl500V，波动范围ACl000V～AC1800V。

电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，制动优先级为：电制动、空气制动。

车辆左、右侧的定义为：当人在车辆的2位端向1位端看去时，人的右侧定义为车辆的左侧，另一侧定义为车辆的右侧。

电客车构造速度为90km/h，正线线路最高运行速度为90km/h。

一列电客车的编组型 式为：=Tc-Mp-M-M-Mp-Tc=。Tc车为带司机室的拖车，Mp为受电弓的动车、M车为不带受电 弓的动车。“=”表示全自动车钩，“-”表示半永久牵引杆。

9号道岔侧向允许通过最大速度30km/h、7号道岔侧向允许通过最大速度25km/h

正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用7号道岔，其中试车线采用9号道岔。