路票填写内容包括： 、 、车站（段）值班员签名、行车区域、日期、 六要素。

正线地下采用刚性接触网，地面和高架采用柔性接触网。

供电控制模式为中央级、车站级、两种控制模式。

降压变电所将35KV电压降压为400V交流电供动力、照明系统设备使用。

牵引降压混合变电所牵引 部分将35KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网，降压部分将交流35kV降压为交流400V。

1号线设有广场、丽景门2座主变电所，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向各 车站、车辆段、停车场牵引降压混合变电所和降压变电所供电。

一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停在35‰坡道上的6节编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）。一列6节编组的空车（AW0）应能将另一列停 在40‰（暂定）坡道上的6节编组故障空车（AW0）救援到车辆基地（上坡）。

列车在超员(AW3)状态下，当损失1/2牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道 上起动，并运行至最近车站，清客后能运行至车辆段/停车场。

列车在超员(AW3)状态下，当损失1/4牵引动力时，列车仍然可以在35‰的坡道 上起动，并能以正常运行方式完成当天运行。

电客车供电电压为ACl500V，波动范围ACl000V～AC1800V。

电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，制动优先级为：电制动、空气制动。