B类故障：指大面积影响客运服务或间接影响行车、安全的设备故障，构成安 全隐患的故障。

1号线HSCB闭合指示灯不亮（按【灯测试】确认指示灯正常），检查HMI上HSCB的状态，若有1～2个HSCB图标未闭合维持列车进站停稳后，重新分合一次HSCB；若有 3～4个HSCB图标未闭合，则列车停稳后，复位 后尝试合HSCB，如故障消除，继续运行。

1号线牵引情况下，速度大于2km/h且持续4秒，制动不缓解触发牵引封锁，将列车停稳后，尝试牵引，若动车后未再牵引封锁，则继续运营。否则打【 】，紧急牵引模式至本站或下一站退出服务。

1号线【所有制动缓解】灯不亮，）按【 】按钮，若不亮，则尝试牵引，若HMI上所有制动状态图标显示均转为缓解状态，继续运营。

1号线合【停放制动缓解旁路】开关限速 ，合【停放缓解旁路】开关后启 动 【紧急牵引 】限速 。

1号线【停放制动缓解】灯不亮或图标为施加状态，若试灯亮且HMI上部分停放制动状态图标显示为施 加状态，则重新施加、缓解停放制动，恢复正常则继续运营。如无效则合【 】、【 】， 紧急牵引模式至本站或下一站退出服务。若仍不能动 车，请求救援。

1号线【停放制动缓解】灯不亮或图标为施加状态，按 开关，【停放缓解】灯不亮，若HMI上所有停放制动状态图标均显示为缓解状态，继续运营。

1号线主风管压力低，若无空压机故障，则从压力表上进行判断：若气压表显示主风管压力小于5.5bar，列车将施加紧急制动，报告OCC，确定能否继续打风，若能，打【 】开关后运行至本站或下一站退出服务，否则 。

1号线空压机打风不止，运行至 退出服务。

1号线两个空压机故障，同时列车产生紧急制动时，打【 】开关，紧急牵引模式至本站或下 一站退出服务。

1号线两个空压机故障，若气压大于 并且气压能持续上升，则到前方终点站退出服务：否则本站或下一站清客退出服务。