1号线主风管压力低，若无空压机故障，则从压力表上进行判断：若气压表显示主风管压力小于5.5bar，列车将施加紧急制动，报告OCC，确定能否继续打风，若能，打【 】开关后运行至本站或下一站退出服务，否则 。

故障（事故）抢修必须坚持“保人身、保设备、先通后复”的原则。

遇节假日和大型活动及重要运输节点，维修调度应在运营时间内密切关注客流情 况，每间隔1小时向票务车间收集一次客流信息.

维修调度在接到故障/事件的报告后原则上5分钟内发布初步信息，若故障/事件影 响持续存在，应了解现场情况后及时发布最新信息。

当发生紧急情况或列车延误2分钟及以上时，原则上控制中心向相关车站发布延误信息。

坚持“及时、准确、完整、逐级上报”的报告原则。

C类故障：除A、B类故障以外的故障。

B类故障：指大面积影响客运服务或间接影响行车、安全的设备故障，构成安 全隐患的故障。

A类故障应该涵盖所有产生运营指标（晚点、停运、清客、抽线、救援等）的故 障事件。

A类故障：指直接影响行车或严重影响乘客服务质量，并且对运营安全造成较大影 响的故障。

运行图兑现率是指一定时期内实际开行的列车列次与计划开行的列车列次的百分比。