1号线【停放制动缓解】灯不亮或图标为施加状态，若试灯亮且HMI上部分停放制动状态图标显示为施 加状态，则重新施加、缓解停放制动，恢复正常则继续运营。如无效则合【 】、【 】， 紧急牵引模式至本站或下一站退出服务。若仍不能动 车，请求救援。

维修调度在接到故障/事件的报告后原则上5分钟内发布初步信息，若故障/事件影 响持续存在，应了解现场情况后及时发布最新信息。

当发生紧急情况或列车延误2分钟及以上时，原则上控制中心向相关车站发布延误信息。

坚持“及时、准确、完整、逐级上报”的报告原则。

C类故障：除A、B类故障以外的故障。

B类故障：指大面积影响客运服务或间接影响行车、安全的设备故障，构成安 全隐患的故障。

A类故障应该涵盖所有产生运营指标（晚点、停运、清客、抽线、救援等）的故 障事件。

A类故障：指直接影响行车或严重影响乘客服务质量，并且对运营安全造成较大影 响的故障。

运行图兑现率是指一定时期内实际开行的列车列次与计划开行的列车列次的百分比。

运行正点率是指在一定时期内准时到达目的地的列车班次数占总开行的列车班次数的 百分比。

非运营时间 最后一列为运营服务而开行的电客车离开本站的时间，至下一轮第一列为了运营服务而开行的电客车到达本站的时间。