1号线两个空压机故障，若气压大于 并且气压能持续上升，则到前方终点站退出服务：否则本站或下一站清客退出服务。

行车调度应根据电客车延误情况调整列车运行，因列车调整需要，在两端站晚发的列车不 计为晚点，但在单程运行过程中增晚120秒及以上时为晚点。

运营时间区间抢修行车设备搭乘电客车应得到车调度的批准。

任何专业或个人接到维修调度的抢修命令后，必须立即赶赴现场组织抢修，不得 以任何借口逃避或拖延。

故障（事故）抢修必须坚持“保人身、保设备、先通后复”的原则。

遇节假日和大型活动及重要运输节点，维修调度应在运营时间内密切关注客流情 况，每间隔1小时向票务车间收集一次客流信息.

维修调度在接到故障/事件的报告后原则上5分钟内发布初步信息，若故障/事件影 响持续存在，应了解现场情况后及时发布最新信息。

当发生紧急情况或列车延误2分钟及以上时，原则上控制中心向相关车站发布延误信息。

坚持“及时、准确、完整、逐级上报”的报告原则。

C类故障：除A、B类故障以外的故障。

B类故障：指大面积影响客运服务或间接影响行车、安全的设备故障，构成安 全隐患的故障。