1号线司机室侧门无法关闭，报告OCC，请求增派站务协助扶住车门，闭合 旁路，维持运行到终点站退出服务。

四不放过原则：是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括事故原因没有查清不 放过，事故责任者没有严肃处理不放过, 防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到 教育不放过。

遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时， 相邻两个红闪灯之间至少有 1 米以上的距离（移动式作业设置移动式红闪灯，作业人员随身 携带设置）。

施工负责人持有效证件在施工开始时间前 15 分钟到达主站，有辅站的作业施工联络 人在施工开始前 10 分钟到达辅站。

正线施工结束时间为运行图首列车出厂前60分钟，开车作业或非开车作业但作业区域有 回厂列车经过的施工应在运行图首列车出厂前90分钟结束

在施工请点审批时，应给出施工承认号。

开行电客车、工程车施工作业的防护区域允许安排其它施工作业。

正常情况下的工作接口：停电、送电条件由行调、电调共同确认，停电、送电由电调填写纸质台账并发起工作流程。

在运营组织、施工组织的过程中，按照“科学组织、安全调度”的原则开展相关工 作。

正线出现其它特殊情况时，行调应及时加开备用车。

在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电。