正线出现其它特殊情况时，行调应及时加开备用车。

2号线重启列车需约 ，重启过程中整列车会失去照明，且无电状态下可直接 ，因此重启列车前提必须 ，避免重启列车过程中造成乘客恐慌，出现乘客解锁车门等情况。

2号线紧急牵引模式时列车限速 。

2号线牵引状态图标白底问号表示 。

1号线考虑到实际运行的特殊情况，切除最远端B05切除时间控制在 以内。

1号线重新激活列车时，断开列车激活，需延时 后闭合。

1号线列车车钩正常联挂后，从两个现象确定电钩连上（①联挂端 ；②两车 可以互通）；若两现象有一个未出现，不用处理，正常救援即可；若两个现象全部未 出现则判断电钩未连上，此时试拉车钩确定机械钩连上，即可动车只使用机械钩救援。

1号线司机室侧门无法打开，报告OCC，OCC根据客流及供车情况决定继续运营或 退出服务。

1号线司机室侧门无法关闭，当司机室侧门能够被扶住推合时， 限速。特殊情况下报行调限速60km/h运行。

1号线司机室侧门无法关闭，报告OCC，请求增派站务协助扶住车门，闭合 旁路，维持运行到终点站退出服务。

1号线整列车单侧车门不能关闭，清客后。断开两端司机室内的 【 】微动开关，车门关闭后合【门关好旁路】旋钮退出服务。