四不放过原则：是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括事故原因没有查清不 放过，事故责任者没有严肃处理不放过, 防范措施没有落实不放过，广大员工没有受到 教育不放过。

1号线司机室侧门无法关闭，报告OCC，请求增派站务协助扶住车门，闭合 旁路，维持运行到终点站退出服务。

1号线整列车单侧车门不能关闭，清客后。断开两端司机室内的 【 】微动开关，车门关闭后合【门关好旁路】旋钮退出服务。

1号线整列车单侧车门不能关闭，尝试按压 按钮，若车门关好，继续运营。

1号线HMI显示屏显示车门防夹，重新开关门1次，如无效则切除故障车门后继续运营。若车门无法切除或切除后无法动车，合【 】旋钮，运行至本站或下一站退出服务。

1号线ATO模式下，司机将牵引手柄 拉至制动位时，车门操作模式会 自动转为手动模式，此时无需再 旋转操作【 】开关。

1号线如果开门时操作了门零速旁路开关、 开关，需在动车前恢复。

1号线对标停车后整列车单侧车门无法打开，检查【 】微动开关是否跳闸，若跳闸则闭合，恢复正常，则继续运营。

1号线单个车门图标显红色，若车门无法切除或切除后无法动车，合【 】旋钮，运行至本站或下一站退出服务。

1号线单个车门图标显红色出现于区间，若运行未受影响，【 】灯亮，则继续运行至下一站台后处理；若区间内停车且门关好灯不亮，前往切除故障车门后继续运营。

1号线车门在关闭过程中检测到障碍物时会弹开，在预设的时间内再次自动关门，循环重复 次后，车门完全打开。