1号线列车运行前司机台开锁1分钟后HMI显示屏没有显示，检查本单元Tc车【 】微动开关状态，若有跳闸则闭合，未跳闸则重新分合一次【 】重启列车。

G1003号运行图高峰行车间隔7分钟

发生 1 号线 OCC 专用电话中央交换机瘫痪故障时，启动《1 号线 OCC 专用电话中央调度交换机瘫
痪 故障预案》

发生 1 号线 OCC 专用无线通信核心设备瘫痪故障时，启动《1 号线 OCC 专用无线通信系统核心设
备
瘫痪故障预案》

发生 1 号线 OCC 专用传输节点机设备瘫痪时，启动《1 号线 OCC 专用通信传输系统节点机设备瘫
痪 故障预案》

发生 1 号线 OCC 专用通信 UPS 供电中断故障时，启动《1 号线 OCC 专用通信 UPS 电源供电中断故障
预案》

信号联锁故障故障现象：本联锁区的 HMI 灰显，MMI 上，故障联锁区灰显;同时联锁机柜上 A、B 两系的指示灯灭，故障灯点亮

根据事件对社会财产、人身安全、危险程度、发展情况、政治稳定和社会秩序造成一定危害或威胁， 将预警从高到低分为 I 级、II 级、Ⅲ级、Ⅳ级共四级，颜色依次为红色、橙色、黄色和蓝色来表示

根据事件对社会财产、人身安全、危害程度、发展情况、政治稳定和社会秩序造成一定危害或 威胁，将预警从高到低分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级共四级，颜色依次为红色、橙色、黄色和蓝色来表 示。

着火区间（或通风区段）内的气流方向应与多数乘客疏散方向相反。

执行相应火灾模式后，了解到送风方向与送风原则相违背的，应立即中止先前运 行模式，并在最短时间内执行正确的火灾模式。