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各类消防事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，部门内处置各类火灾事
件分为四级响应，由高到低划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ 级四个级别。
洛阳市气象台发布大雾、灰霾预警信号或列车司机报告线路能见度低于 200 米时， 由线路OCC启动二级响应，洛阳市气象台发布大雾、灰霾预警信号或列车司机报告线路能见度低于 50 米时， 由线路OCC启动应急一级。
根据客车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的客车限速：能见 度小于 50 米时，限速 25km/h、能见度小于 90 米时，限速 45km/h、能见度小 于 200 米时，限速 60km/h
根据工程车的大灯照明距离及制动距离，确定在不同的能见度下的限速：能见度 小于 50 米时，限速 20km/h、能见度小于 90 米时，限速 30km/h、能见度小于 200 米时，限速 40km/h
结合《运营分公司突发事件综合应急预案》规定，根据设备设施、异物侵限突发事件可能造 成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡及财产损失等情况，将应急事件由高到低划分为 Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级应急响应。
轨行区水淹是指轨行区积水漫过道床。轨行区水淹事件分为重大级(Ⅰ)、较大级(Ⅱ)、一般 级(Ⅲ)。
行调发现 ATS 工作站、大屏上单个联锁区或者多个联锁区灰显时，询问灰显联锁区内列车司机是 否产生紧急制动，若经过多方面判断为正线联锁失效，行调与车站及司机共同确认故障影响范围，及时 发布故障信息，应急指挥机构根据现场情况启动《正线联锁失效处置应急预案》，做好行车组织调整工作，并进 行信息通报。
正线多个或所有联锁区发生联锁失效故障，影响大部分或全线正常运营应启Ⅲ级响应。
正线单个联锁区发生联锁失效故障，影响部分线路的正常运营应启Ⅳ级响应。
当一侧站台发生3扇及3扇以上站台门不能打开时，则视为整侧站台门故障。站台
工作人员及电客车司机应及时汇报应急指挥机构，应急指挥机构接报后根据现场汇报情况
立即启动《站台门故障应急预案》并进行信息报告工作。
