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车辆连挂地点应选择在瞭望条件好、线路平直的地点进行，如受条件限制瞭望不好时，区间编组作业前，本务司机须提前与（ ）进行联系，准确掌握被挂车辆停车位置时（公里标和接触网电杆号）方可动车。联系不彻底、停留车辆位置不清不准进行连挂；车辆没有连挂好，被挂车辆不得移动。车辆连挂完毕后，必须检查试验整列制动主管的贯通状态。
封锁区间作业，连挂时应遵循“坡下挂坡上”，“轻车挂重车”的原则，严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车10m前一度停车，副司机下车检查被连挂车辆状态，确认具备连挂条件后，在规定位置正确显示连挂信号，司机将GYK转入“（ ）连挂模式”，进行平稳连挂，连挂完毕方可退出连挂模式。
封锁区间作业时各接触网作业车作业范围之间的间隔在 （ ）m 以上及与外单位共用天窗在同一线路上作业时 GYK 必须输入各自的作业范围（配合大机作业除外）。
站内封锁线路施工维修作业时，运行监控装置应使用（ ）模式，司机严格按照施工负责人的指示动车。
调度命令中明确了进入封锁区间限速、进入作业范围限速时，按照调度命令限速输入；调度命令未明确的，进入封锁区间限速按照 GYK 运行限速输入，作业范围按 ( )km/h 输入。
采用BTM行车控制时，在进入高铁区段接收到地面应答器信息时须进入提速模式，提速运行最高速度不超过( )km/h，附挂车辆运行必须核对附挂车辆的限制速度.
高特区段作业车运行时要掌握运行区段长大下坡道以及外轨超高大于 （ ）mm 的曲线区段等相关信息。在外轨超高大于 该标准的区段作业时，车辆和人员需采取安全防护措施。
高速铁路区段平车装载货物须严格落实货物装载加固规定，应能适应( )km/h 及以上列车交会时产生的气动力，确保货物装载加固质量和全程运输安全。
高速铁路区段列车交会时，必须关闭（ ）车窗，司乘人员及作业人员应远离列车通过侧的车窗玻璃，防止玻璃破碎伤人。
接触网作业车在区间被迫停车（ ）min 内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。
