封锁区间作业时各接触网作业车作业范围之间的间隔在 （ ）m 以上及与外单位共用天窗在同一线路上作业时 GYK 必须输入各自的作业范围（配合大机作业除外）。

调车作业中，应执行钩钩联系制度：每钩作业前，工作领导人应主动向列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）请求进路。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

高铁区段，反方向发出列车LKJ（GYK）控车时，地面信号机应点灯，行车凭证为调度命令。

高速区段，发车进路信号机故障时LKJ（GYK）控车发出的列车，行车凭证为调度命令，要求列车以不超过20 km/h速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。

实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔，要按照岗位标准的基本素质要求，严格按条件、程序进行。

自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（技规）

列车司机在列车运行中，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。