车辆连挂地点应选择在瞭望条件好、线路平直的地点进行，如受条件限制瞭望不好时，区间编组作业前，本务司机须提前与（ ）进行联系，准确掌握被挂车辆停车位置时（公里标和接触网电杆号）方可动车。联系不彻底、停留车辆位置不清不准进行连挂；车辆没有连挂好，被挂车辆不得移动。车辆连挂完毕后，必须检查试验整列制动主管的贯通状态。

高铁区段，反方向发出列车LKJ（GYK）控车时，地面信号机应点灯，行车凭证为调度命令。

高速区段，发车进路信号机故障时LKJ（GYK）控车发出的列车，行车凭证为调度命令，要求列车以不超过20 km/h速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。

实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。

高速铁路主要行车工种岗位人员的选拔，要按照岗位标准的基本素质要求，严格按条件、程序进行。

自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（技规）

列车司机在列车运行中，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。

司机等相关人员在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。