高特区段作业车运行时要掌握运行区段长大下坡道以及外轨超高大于 （ ）mm 的曲线区段等相关信息。在外轨超高大于 该标准的区段作业时，车辆和人员需采取安全防护措施。

列车、机车车辆、单机开始退行时的退行信号鸣示方式为二短声。

指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号为昼间：展开的绿色信号旗上下摇动；夜间：绿色灯光上下摇动。

要求列车停车的手信号为昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。

高铁区段，连续式机车信号显示一个绿色灯光：准许非列控车载设备控车的列车按规定速度运行，表示列车运行前方至少有两个经直向进路的空闲闭塞分区。

调车作业中，应执行钩钩联系制度：每钩作业前，工作领导人应主动向列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）请求进路。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

高铁区段，反方向发出列车LKJ（GYK）控车时，地面信号机应点灯，行车凭证为调度命令。

高速区段，发车进路信号机故障时LKJ（GYK）控车发出的列车，行车凭证为调度命令，要求列车以不超过20 km/h速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。