采用BTM行车控制时，在进入高铁区段接收到地面应答器信息时须进入提速模式，提速运行最高速度不超过( )km/h，附挂车辆运行必须核对附挂车辆的限制速度.

指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号为昼间：展开的绿色信号旗上下摇动；夜间：绿色灯光上下摇动。

要求列车停车的手信号为昼间：展开的红色信号旗；夜间：红色灯光。

高铁区段，连续式机车信号显示一个绿色灯光：准许非列控车载设备控车的列车按规定速度运行，表示列车运行前方至少有两个经直向进路的空闲闭塞分区。

调车作业中，应执行钩钩联系制度：每钩作业前，工作领导人应主动向列车调度员（车站负责办理调车进路时为车站值班员或车务应急值守人员）请求进路。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

高铁区段，反方向发出列车LKJ（GYK）控车时，地面信号机应点灯，行车凭证为调度命令。

高速区段，发车进路信号机故障时LKJ（GYK）控车发出的列车，行车凭证为调度命令，要求列车以不超过20 km/h速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。

已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。

实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。