遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。

日勤分析由（ ）负责。日勤分析应按照集团公司制定的监控分析范围及标准进行分析，对退勤 GYK 检索分析发现的问题进行复检分析，专业科室针对问题按操纵办法、作业标准，提出改进工作的指导意见。

（ ）由动力设备（机修）车间调度员负责，根据司乘人员担当产生的 GYK 运行记录数据文件对综合信息、运用安全、司机操作、设备质量、列车编组等 5 个专题进行全覆盖检索分析。

GYK“（ ）级”分析为接触网作业车调度室检索分析、分析中心日勤分析和管理人员专题分析；音视频分析以专项分析为主、全面分析为辅，安全科每月下发专项分析项点；逐步实施GYK 数据与音视频同步印证分析。

运用过程中，发生关机、GYK 紧急、常用制动或违章解锁等重要信息须( )，确定责任，实施考核，并制定整改措施。

各段应建立与电务等接触网作业车行车安全设备、车载安全监测检测装备维护单位的日常信息反馈机制。对于行车安全设备、车载安全监测检测装备故障或异常信息必须通过( )进行反馈，督促整改并回复，有关回复须存档待查。

各段因接触网作业车（ ）、车载安全监测检测装备质量问题造成计划取消、临修，要认真分析，查明原因，建立台账，做好记录，对责任问题进行考核。

为规范接触网作业车运行揭示调度命令管理，根据总公司及成都局集团公司规定，运行揭示命令由各段( )负责编发。

新车和大修后（ )上线运行必须安排专业干部或指导司机添乘。

（ ）及以上动力车编组运行必须安排专业干部或指导司机添乘。

遇有事故抢修和危及人身或设备安全等紧急情况应急出动时可以不签发出乘工作票。由（ ）布置安全防护措施，由司机在《行车日志》上填写。