各段应建立与电务等接触网作业车行车安全设备、车载安全监测检测装备维护单位的日常信息反馈机制。对于行车安全设备、车载安全监测检测装备故障或异常信息必须通过( )进行反馈，督促整改并回复，有关回复须存档待查。

调车出库时在站段分界点时，副司机：模式转换，司机：调车模式，副司机：调车模式。

手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。

列车运行中，GYK 提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向 LKJ 显示部位。

乘务组间由副司机首先进行呼唤，司机应答，副司机再次确认回答；作业中平台操作人员首先呼唤，司机应答。呼唤应答时，应辅以手势。

遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。

确认呼唤应答必须执行“彻底瞭望、 确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰有力、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。

GYK 各部件的安装螺丝、插座紧固和调整时间属于司机自检自修范围。

紧固螺栓、卡子及各管路接头，更换不良开口销。不属于司机自检自修范围。

对惯性缺陷处所或经处理后确实不能恢复设备性能，以及超过自检自修范围的缺陷处所，司机应立即上报，有关人员接到报告后，应及时安排维修人员进行修理。

运行中制动机操纵规定：初次减压量不得少于80kPa。