JZ一7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及以上往复的列车牵引任务后，再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫( )运转方式。

机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫( )运转方式。

机车牵引列车从始发站发至到达终点站的全部时间，称为机车( )。

自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为( )。

JZ-7型空气制动机实施常用制动时，( )不充不排仍保持制动前的定压。

运用中的机车换算闸瓦压力时，DF8、DF11及各型DF4机车每台换算闸瓦压力为( )。

( )制动是利用转向架上的电磁铁和电磁感应体的相对运动引起电涡流产生电磁力而形成制动力。

( )制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力。

依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于( )制动。

( )制动是以压缩空气为动力，通过空气制动机将闸瓦压紧装在车轴上的制动盘产生摩擦而形成制动力。