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自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为( )。

A、分配阀变向阀卡死在单作管侧

B、单作管变向阀卡死在操纵端侧

C、作用风缸大漏

D、常用限压阀故障

答案：A

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列车在区间装卸车时,指挥列车停于指定地点的指挥人是（）。

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每台机车小时换算的走行公里称为( )走行公里。

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在( )，列车不准分部运行。

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重载货物列车制动减压后，速度降至( )以下不应缓解列车制动。

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列车运行中，司机应负责货运票据的交接和保管。

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线路坡度超过( )，长度为5km及以上的为长大下坡道。

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货物列车在列车充风或列车制动机试验时，应按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键( )以上。

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机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫( )运转方式。

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列车机车与第一辆车的连挂，单班单司机值乘的由( )负责。

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调车组不足2人时，禁止溜放作业。

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自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为( )。

A、分配阀变向阀卡死在单作管侧

B、单作管变向阀卡死在操纵端侧

C、作用风缸大漏

D、常用限压阀故障

答案：A

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列车在区间装卸车时,指挥列车停于指定地点的指挥人是（）。

A. 列车调度员

B. 车站调度员

C. 车站值班员

D. 装卸车负责人

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每台机车小时换算的走行公里称为( )走行公里。

A. 辅助

B. 本务机车

C. 换算

D. 沿线

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在( )，列车不准分部运行。

A. 对遗留车辆未采取防护、防溜措施时

B. 按自动闭塞法运行时

C. 遇降雾、暴风雨雪

D. 电话中断后发出的列车

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重载货物列车制动减压后，速度降至( )以下不应缓解列车制动。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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列车运行中，司机应负责货运票据的交接和保管。

A. 正确

B. 错误

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线路坡度超过( )，长度为5km及以上的为长大下坡道。

A. 6‰

B. 8‰

C. 10‰

D. 12‰

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货物列车在列车充风或列车制动机试验时，应按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键( )以上。

A. 1s

B. 2s

C. 3s

D. 5s

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机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫( )运转方式。

A. 半肩回式

B. 肩回式

C. 循环式

D. 环行

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列车机车与第一辆车的连挂，单班单司机值乘的由( )负责。

A. 列检人员

B. 机车乘务员

C. 调车作业人员

D. 车辆乘务员

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调车组不足2人时，禁止溜放作业。

A. 正确

B. 错误

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