中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。

客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为( )漏泄。

车辆换算闸瓦压力时，单层新型客车(盘形制动，160km／h)使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

若( )漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。

车辆换算闸瓦压力时，普通客车(踏面制动，120km／h)使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk大于343kP的为( )柴油机。

柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk为245～343kPa的为( )柴油机。

柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk为166.6～245kPa的为( )柴油机。

柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk≤166.6kPa的为( )柴油机。

机车微机控制系统对牵引电机电流下降速率的控制，当主手柄挡位降低过快时，保证单台牵引电机电流最大下降速率不超过( )。

在常用制动位时，主阀由于( )减压和副阀部的局减作用而呈制动位。