173.船舶沿岸航行时,从驾驶台处恰能看清前方航道岸形;或船舶沿浮标航行时驾驶员与前方航道中同侧最近的相邻两座浮标三点成一线时,称为( )。

67.按国际信号规则规定,走锚时白天应悬挂:

66.单锚泊的船舶走锚后,如果尚未备妥主机,为保证船舶安全的最重要的工作通常是:

65.发现本船走锚时,下列做法正确的是:

64.发现本船走锚时,下列做法错误的是:

63.发现本船走锚时,值班驾驶员不应:Ⅰ、立刻松链,加大出链长度,以增加抓力,同时备车,报告船长Ⅱ、首先报告船长,备车,然后松链Ⅲ、果断弃链Ⅳ、加抛另一锚

62当你值班发现走锚后,你应采取的措施包括:Ⅰ、加长锚链Ⅱ报告船长,并通知机舱备车Ⅲ、悬挂Y字母旗信号Ⅳ、尽可能抓紧时间抛下另一锚

61大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是:

60.强风中抑制船舶偏荡,下列说法何者正确?Ⅰ、进车虽可直接缓解锚链吃力,但大型船舶主机转速难以微调,应舵缓慢,过量使用反而造成走锚Ⅱ、对于可低速运转的汽轮机船可连续使用微进车Ⅲ、与其使用微进,反倒不如使用微退,可减轻偏荡(对大型船舶而言)

59.一般来说上层建筑对大风浪中锚泊船的偏荡有一定的影响,驾驶台居()的船舶偏荡相对较弱

58.单锚泊中的船因风偏荡时,所受到的力为: