66.单锚泊的船舶走锚后,如果尚未备妥主机,为保证船舶安全的最重要的工作通常是:

175.船舶追越过程中,遇到( )情况时,则存在较大的碰撞危险。

173.船舶沿岸航行时,从驾驶台处恰能看清前方航道岸形;或船舶沿浮标航行时驾驶员与前方航道中同侧最近的相邻两座浮标三点成一线时,称为( )。

172.航行中,偏离计划航线的船舶,可以通过调整( )来纠正偏航。

171.所选用作转向点、吊向点的物标,应具备的共同特征包括( )。
①轮廊清楚②正对船首③容易辨认④色泽明显⑤最好能在夜间发挥作用

170.船舶在正常航行状态下,衡量船舶“落位”的最基本要素是( )。

169.驾引人员驾驶船舶行驶在既安全又经济的航路上,这种状态称为“落位”。就顺逆、流航路而言,“落位”应满足( )条件。①岸距适当②在安全的前提下尽量拉长定向航行的距离③航速越快越好④航向与流向间的夹角要小

168.船位就是指船舶在航道中的坐标位置。在内河中,经常用来表示船位的方法有( )。①船舶距离某航道起点的公里数②船舶离左(右)岸的横距③船首线与计划航线(岸线)的夹角④船舶的罗经航向

165.灾害性天气预报中,预计寒潮天气将在未来( )影响本地区时即发布警报。

164.天气预报按时间可分为短期、中期和长期预报。短期预报太长是对未来( )的预报。

163.内河船舶预防台风应做好下列哪些准备工作( )。
①加强水密措施②保证排水畅通③固定可移动物体④甲板、过道、跳板铺设防滑物垫⑤停靠在码头的船舶,应在系缆易磨损的地方卷以麻袋或其他软垫,以免磨断⑥在港外或途中的船舶,及早选择避风锚地停泊