调车人员在作业中观距一般是以一些建筑物或接触网电杆（支柱）、停留车辆等为目标，然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车辆之间的距离。

自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（ ）。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（　） m，应使用夜间信号。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。

人工解锁按钮的作用是当正常情况下不能（ ）时使用。

△W标记的车辆在线路上停留时，与其他停留车必须留有不少于( )m的安全距离。

接到集团公司或工务部门关于大风天气预警的通知后，编区站到发线停留车辆应采取（ ）溜措施，中间站停留车应采取增加拧紧人力制动机数量与防溜巡视检查（ ）的补强措施。

调车作业中，需进入车档或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，作业人员应使用紧急停车按钮进行防护；发现危及行车和人身安全时，作业人员应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令。

以下调车推进作业中“四必须”规定，不正确的是（ ）。

电气化区段车站利用电力机车调车时，还应标出与作业有关的无电区和（ ）

驼峰溜放作业，当瞭望距离不足（ ）米时。驼峰作业执行单钩溜放。