当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。

未配置无线调车灯显设备的车站，除故障车甩挂等紧急情况外，不得进行甩挂作业。

机车、车辆由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的顺向道岔，反之为对向道岔。

调车人员在作业中观距一般是以一些建筑物或接触网电杆（支柱）、停留车辆等为目标，然后用对比的方法来确定走行中的车辆与停留车辆之间的距离。

摘结软管、调整钩位、处理钩销时，不得探身到两车钩间，必须在停车状态下进行，并发出紧急停车信令或以停车手信号防护。

提开需连结车辆的两车钩，可以防止“咬钩”。

钩舌关闭后，钩锁销不落槽，可能是钩口内有煤砟、石块等杂物卡住，可以使用小棍将钩锁铁脚捅一桶，清除杂物，促使钩锁铁落下。严禁使用手指去拨动锁铁脚。

调车作业中，车辆摘管有两种方法：反手摘管和正手摘管。

调动发生火灾的车辆时，必须立即将着火车辆与其他车辆摘开隔离，并将着火车辆拉至易于灭火地点。

遇到拉风不缓解，可将缓解闸的拉杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹气，促使三通阀鞲鞲缩回而缓解。

在分路不良区段作业，调车长与助理值班员内勤间必须加强联系，严禁臆测行车。