384.DK-1型电空制动机电空位时,过充压力的消除时间为()s。

390.109型分配阀安全阀在机车无动力回送时最高压力调整为(450±10)kPa。()

389.109型分配阀在紧急制动状态下,增压阀下移至下端,连通总风向容积室充风的通路。()

388.109型分配阀紧急增压阀的工作过程包括紧急制动状态和常用制动状态。()

387.109型分配阀紧急增压阀上侧与容积室连通。()

386.109型分配阀紧急增压阀下侧及内侧与容积室连通。()

385.109型分配阀容积室的作用是为机车作用管的压力变化提供一个标准参量。()

384.109型分配阀呈制动后保压状态时,均衡部在供气阀弹簧及供气阀导向杆上侧压力空气的作用下,关闭供气阀口,但由于均衡活塞下侧的压力空气作用面积大于其上侧的而维持一定量的向上作用力之差,所以不能开启排气阀口,从而停止机车制动缸的充风。()

383.109型分配阀机车制动缸压力下降到与工作风缸压力平衡时,停止机车制动缸的排风,而呈保压状态。()

382.109型分配阀容积室压力降低时,主活塞产生向下的作用力之差,并带动空心阀杆下移使其脱离与供气阀的接触,从而开启排气阀口,连通机车制动缸向大气的排风气路。()

381.109型分配阀均衡部在制动状态时,连通工作风缸向机车制动缸充风的气路,实现机车的制动。()