382.109型分配阀容积室压力降低时,主活塞产生向下的作用力之差,并带动空心阀杆下移使其脱离与供气阀的接触,从而开启排气阀口,连通机车制动缸向大气的排风气路。()

392.DK-1型电空制动机空气位时,均衡风缸由500kPa减至360kPa的时间为()s。

391.DK-1型电空制动机空气位时,均衡风缸由600kPa减至430kPa,制动缸由0升至400~435kPa的时间为()s。

390.DK-1型电空制动机电空位时,空气制动阀单独制动要求,制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于()s。

389.DK-1型电空制动机电空位时,空气制动阀单独制动要求,制动缸压力由0升至280kPa的时间不大于()s。

388.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管定压为500kPa,制动缸压力由340~380kPa下降至40kPa的时间不大于()s。

387.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管定压为600kPa,制动缸压力由400~435kPa下降至40kPa的时间不大于()s。

386.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸由500kPa减至360kPa,制动缸由0升至340~380kPa的时间为()s。

385.DK-1型电空制动机电空位时,均衡风缸由600kPa减至430kPa的时间为()s。

384.DK-1型电空制动机电空位时,过充压力的消除时间为()s。

383.DK-1型电空制动机电空位时,列车制动管定压为600kPa,列车制动管最大减压量为()kPa。