调度集中分散自律控制模式下，遇下列（）情况可转为非常站控模式。

列尾查询风压无回示，重新建立“一对一”关系，未消除故障时，更换列尾；不具备更换列尾条件时，报告列车调度员请令开车。（）

列尾主机软管漏风，如果是软管漏风，更换列尾；不具备更换列尾条件时，关闭尾部车辆后端折角塞门，报告列车调度员请令开车。（）

列尾主机软管漏风，因主机软管与车辆软管连接不当造成漏风时，重新连接主机与车辆软管。（）

列尾不能建立“一对一”关系时，有屏蔽室的车站在屏蔽室内再次建立“一对一”关系；无屏蔽室的车站更换列尾再次建立“一对一”关系。仍不能建立关系时，将列尾电源断开后按规定揭挂，并报告列车调度员，请令发出列车。（）

对列尾不排风故障处置描述正确的是（）。

货物列车列尾故障处置要求（）。

列车占用丢失电务登记设备故障时，根据登记的行车限制条件组织行车，组织后续列车逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）。（）

占用丢失表现为：列车所在闭塞分区红光带消失后连续15秒前方闭塞分区无占用表示，CTC系统立即在两端车站车务终端和所属调度台向车站值班员和列车调度员弹出报警提示窗口，内容为：XX次列车占用丢失，对应闭塞分区车次窗放大闪烁显示原列车次，并进行语音报警。（）

车站值班员发现区间列车占用丢失，须通知已进入区间的后续列车停车，可以向区间放行列车。（）

使用企业自备机车救援，仅允许在相邻区间进行。（）