普速铁路和高速铁路并行地段，高速铁路必须执行普速铁路登销记制度。

在封锁区间各自运行时，须正确设置ＧＹＫ控制模式，续行间隔不得小于（ ）ｍ，续行速度不得超过40ｋｍ/ｈ，遇小半径曲线地段、恶劣天气等瞭望条件不良时续行速度不得超过20ｋｍ/ｈ，并做好随时停车的准备。

在非集中区进行调车作业时，司机应严格执行（ ）制度。

在车站停留时间超过（ ）ｍｉｎ时，值乘人员( 包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机，下同) 应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时， 司机应按规定进行制动机简略试验。

在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，夜间车组两端以双面（ ）信号灯光防护，并派人值守。

在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方为（ ）。

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方为（ ）。

运用指导司机应从具有( )年及以上驾龄、连续2年及以上无责任事故、责任心强、业务能力突出的司机中择优选拔。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须（ ）（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

遇下列情况之一时，严禁轨道作业车上线运行、作业:(四)车轮发现裂纹，踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限，辋或轮缘厚度不足（ ）ｍｍ。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布（ ），改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。