在车站停留时间超过（ ）ｍｉｎ时，值乘人员( 包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机，下同) 应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时， 司机应按规定进行制动机简略试验。

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。

普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

普速铁路和高速铁路并行地段，高速铁路必须执行普速铁路登销记制度。

普速铁路工务作业分为大修作业和维修作业。

普速铁路工务作业分为Ⅰ级维修作业和Ⅱ维修作业。

铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。

坡度小于12‰的地段，的正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

纳入天窗的维修项目，按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足140 毫米，其他线路不足80毫米时应判定为轨枕失效。

每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。