在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，夜间车组两端以双面（ ）信号灯光防护，并派人值守。

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有工务人员现场监督。

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。

普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

普速铁路和高速铁路并行地段，高速铁路必须执行普速铁路登销记制度。

普速铁路工务作业分为大修作业和维修作业。

普速铁路工务作业分为Ⅰ级维修作业和Ⅱ维修作业。

铺设无缝线路按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。

坡度小于12‰的地段，的正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

纳入天窗的维修项目，按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120 km／h的线路，其厚度不足140 毫米，其他线路不足80毫米时应判定为轨枕失效。