车站执行清客或疏散的事故原因包括（ ）。

检修作业需站务人员配合拆、装钩锁器的，施工负责人请点后与站务人员一同进入轨行区，由站务人员对道岔钩锁器进行拆除的属于（ ）。

运营结束后，除开行( )、调试列车所需外，道岔的锁定，由调度中心根据所管辖线路信号系统的特点制定相应措施。

正线进行电客车调试的作业须设置双面频闪红闪灯，并设置在“( )”状态进行防护。

红闪灯原则上设置在作业地点两端外约20米处。涉及接触网拆挂地线的作业，红闪灯设置在接地线外约( )处。

工程列车的开行根据各线( )及《深铁运营工程车运输管理办法》的规定执行。

开行列车配合的施工作业，在作业区域两端与其他施工作业必须保证至少要有( )的安全距离。

需跟随末班车运行的列车，施工负责人应提前与行调、DCC沟通，由( )在批准作业前将列车安排至相应施工区域。

施工人员、工程列车在同一区域作业（仅限于开行工程列车配合的同一施工作业）时，由( )与车长根据现场情况进行协调。

涉及影响行车的系统软件升级施工，施工前必须做好( )工作，一旦出现问题，能在短时间内将系统恢复到升级前的状态，确保运营安全。

开启重要设备柜施工作业时，原则上执行“( )”的管理要求。