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依据其《运行规范》和国际民航组织《全天候运行手册》，你作为机长可以在
境外机场实施Ⅱ类最低标准。但当地的最低标准比国内的低，你该怎么决断？
某日某机场能见度较低，塔台收到的仪表所报告的RVR大于起飞标准，指令机组
可以起飞。你作为机长在跑道头通过目测，发现RVR没达到起飞标准，这个时候
你该怎么决断？为什么？
某机组执行广州-浦东航班，在下降过程中由于平流雾浦东Ⅱ类运行，该机组机
长在三月前进行Ⅱ类复训，而该复训后的90个日历日内由于工作原因仅执行了
三次航班任务也无模拟机飞行，且无自动落地和自动进近记录，副驾驶具备Ⅱ
类运行资格及近期经历要求。请问该机组能否在浦东执行Ⅱ类运行？为什么？
某机组执行广州-浦东航班，浦东机场因天气Ⅱ类运行。进近过程中出现一台发
动失效，机组成员没有取得实施发动机失效Ⅱ类或Ⅲ类进近的授权，那么该套
机组应该怎样决断？
北京机场实行Ⅱ类运行，机组在地面滑行过程中，由于疏忽穿过了指定的滑行
道口，此时在其左侧正切处看到黑底黄字有边框无箭头的ILS标记牌，请问该机
组无指令的情况下是否能继续滑行？为什么？
某机组执行广州-北京航班，北京机场Ⅱ类运行，在雷雨绕飞过程中，由于恶劣
天气的影响，造成风挡雨刷故障，请问该机组能否继续在北京机场继续实施Ⅱ
类运行。为什么？
某天某机组在执行Ⅱ类运行落地滑跑时突遇刹车失效，请问该机组能否通过跑
道灯光系统判断跑道的剩余距离？请简述判断方法。
某天某机组执行北京-首尔航班，该套组均具备Ⅱ类运行资格，满足近期经历要
求，首尔机场当天执行Ⅱ类运行，机组完成Ⅱ类落地后，何时可向 ATC报告“
脱离跑道”？
某天某机组执行广州-浦东航班，机型A320航班被正常放行，飞行1小时后由于
天气原因浦东启动Ⅱ类运行，并由管制通报机组浦东二类运行并了解机组资格
。该航班机长经历时间5000小时，A320机型经历500小时已接受运营人的Ⅱ类运
行训练课程并完成 4 小时高级模拟机的训练，经局方检查合格，且机长满足Ⅱ
类运行近期经历要求。该航班副驾驶曾经飞过B737经历100小时，B777经历1000
小时并已接受运营人的Ⅱ类运行训练课程并完成 4 小时高级模拟机的训练，经
局方检查合格，现改装A320经历时间100小时。请问他们能否执行Ⅱ类运行？为
什么？
今天，浦东机场因低能见度正在实施Ⅱ类运行。你和副驾驶都具备Ⅱ类运行资
格及近期经历要求。进近中，副驾驶的无线电高度表故障了，你可以继续在浦
东机场实施Ⅱ类运行吗？为什么？
