某天某机组执行北京-首尔航班，该套组均具备Ⅱ类运行资格，满足近期经历要
求，首尔机场当天执行Ⅱ类运行，机组完成Ⅱ类落地后，何时可向 ATC报告“ 脱离跑道”？

实施CDFA技术进近时，飞行员必须在公布的最低下降高度/高以上的的某一高度
/高实施复飞，例如：在公布的最低下降高度/高上增加50英尺开始复飞，目的 是什么？

请问当在复飞点之前执行复飞并且未取得空中交通管制的指令时，应按照公布
的复飞程序飞行，什么时候可以复飞程序转弯?

请问，在非精密进近过程中使用CDFA技术时，针对只具备基本导航能力的机
型，是否有机型限制？

请问除了非精密进近程序所要求的设备外,非精密进近中使用CDFA技术需不需要
特殊的航空器设备?

某日，某机场因天气需要执行目视盘旋进近程序，你可以使用CDFA技术吗？

请问非精密进近的CDFA技术是否需要熟练检查？如果需要，应至少包括使用
CDFA技术的几次进近着陆和几次复飞？

如果你驾驶B类飞机，飞的目的地机场只能做不适用CDFA技术的非精密进近时，
能见度/RVR最低标准增加多少米？

如果你驾驶B737型客机，目的地机场只能做不适用CDFA技术的非精密进近时，
能见度/RVR最低标准增加多少米？

你今天飞往首都机场并接受航线检查，预计使用36L ILS进近。NOTAM显示今天
36L的接地带灯因施工关闭。航图显示该进近的最低标准为DA 98M/330FT,RVR550/VIS800。ATIS播报的天气情况如下：静风，能见度750，36L RVR 750。出于检查的目的，检查员要求你进行无指引的人工飞行。你接受他的 要求吗？为什么？

你执行航班飞往北京首都机场，你的整个机组和飞机都具备II类运行资质。开
始进近前ATIS内容如下：低能见度程序运行中，预计36R II类ILS进近，地面静 风，36R RVR 接地段500、中间段250、末段550。你查阅进近图发现该进近的最 低标准为DH30M/100FT,RVR300。请问你该如何决断？为什么？