相关题目
请问当在复飞点之前执行复飞并且未取得空中交通管制的指令时，应按照公布
的复飞程序飞行，什么时候可以复飞程序转弯?
请问，在非精密进近过程中使用CDFA技术时，针对只具备基本导航能力的机
型，是否有机型限制？
请问除了非精密进近程序所要求的设备外,非精密进近中使用CDFA技术需不需要
特殊的航空器设备?
某日，某机场因天气需要执行目视盘旋进近程序，你可以使用CDFA技术吗？
请问非精密进近的CDFA技术是否需要熟练检查？如果需要，应至少包括使用
CDFA技术的几次进近着陆和几次复飞？
如果你驾驶B类飞机，飞的目的地机场只能做不适用CDFA技术的非精密进近时，
能见度/RVR最低标准增加多少米？
如果你驾驶B737型客机，目的地机场只能做不适用CDFA技术的非精密进近时，
能见度/RVR最低标准增加多少米？
你今天飞往首都机场并接受航线检查，预计使用36L ILS进近。NOTAM显示今天
36L的接地带灯因施工关闭。航图显示该进近的最低标准为DA
98M/330FT,RVR550/VIS800。ATIS播报的天气情况如下：静风，能见度750，36L
RVR 750。出于检查的目的，检查员要求你进行无指引的人工飞行。你接受他的
要求吗？为什么？
你执行航班飞往北京首都机场，你的整个机组和飞机都具备II类运行资质。开
始进近前ATIS内容如下：低能见度程序运行中，预计36R II类ILS进近，地面静
风，36R RVR 接地段500、中间段250、末段550。你查阅进近图发现该进近的最
低标准为DH30M/100FT,RVR300。请问你该如何决断？为什么？
你正在首都机场进行II类ILS进近，并且你驾驶的飞机并没有安装HUD设备。在
DH，你模糊看到了2个连续的进近灯，请问你可以继续进近至决断高（DH）之下
吗？为什么？
