相关题目
请问非精密进近的CDFA技术是否需要熟练检查？如果需要，应至少包括使用
CDFA技术的几次进近着陆和几次复飞？
如果你驾驶B类飞机，飞的目的地机场只能做不适用CDFA技术的非精密进近时，
能见度/RVR最低标准增加多少米？
如果你驾驶B737型客机，目的地机场只能做不适用CDFA技术的非精密进近时，
能见度/RVR最低标准增加多少米？
你今天飞往首都机场并接受航线检查，预计使用36L ILS进近。NOTAM显示今天
36L的接地带灯因施工关闭。航图显示该进近的最低标准为DA
98M/330FT,RVR550/VIS800。ATIS播报的天气情况如下：静风，能见度750，36L
RVR 750。出于检查的目的，检查员要求你进行无指引的人工飞行。你接受他的
要求吗？为什么？
你执行航班飞往北京首都机场，你的整个机组和飞机都具备II类运行资质。开
始进近前ATIS内容如下：低能见度程序运行中，预计36R II类ILS进近，地面静
风，36R RVR 接地段500、中间段250、末段550。你查阅进近图发现该进近的最
低标准为DH30M/100FT,RVR300。请问你该如何决断？为什么？
你正在首都机场进行II类ILS进近，并且你驾驶的飞机并没有安装HUD设备。在
DH，你模糊看到了2个连续的进近灯，请问你可以继续进近至决断高（DH）之下
吗？为什么？
你驾驶121部运行的双发飞机准备执行航班任务。该机场的起飞最低标准为
RVR400/VIS800。机场报告当前能见度500，接地区RVR设备故障、中间段RVR
500。前机告知管制员目测接地区RVR也是500米并顺利起飞。你认为前机的做法
合理吗？
你作为机长，准备在邯郸机场起飞。由于天气原因，现在机场仅使用跑道23起
飞、VOR/DME进近落地。邯郸机场23跑道边灯工作正常，对应的起飞最低标准是
RVR400/VIS800，VOR/DME23的最低标准为MDA 233M/770FT，VIS 2400。当前的
天气实况为23010MPS，VIS 1000,NSC。请问可以正常起飞吗？为什么？
你作为机长，准备在首都机场36L跑道作I类ILS进近，该进近的最低标准为
RVR550M/VIS800M。在进近准备阶段，机场ATIS报告的天气实况为VIS750M、RVR
接地段设备故障、中间段600M、末段500M，请问你是否可以开始此次进近？为
什么？
你作为机长，准备降落长治/王村机场，该机场标高为923.4M/3029FT。气象实
况是云底高5000M、能见度4500M。此时你已经处于云下并且能清楚目视周围地
形及跑道。由于空军活动，管制员询问你能否接受目视进近，你如何回答？理
由是什么？
