我们在寒冷天气飞行时，经常会发现飞机在初始爬升阶段更容易积冰，为什
么？

你作为机长，准备降落长治/王村机场，该机场标高为923.4M/3029FT。气象实
况是云底高5000M、能见度4500M。此时你已经处于云下并且能清楚目视周围地 形及跑道。由于空军活动，管制员询问你能否接受目视进近，你如何回答？理 由是什么？

你作为机长，准备在某机场作VOR/DME进近，航图显示该进近程序的最低标准为
VIS 1200。当前气象实况为VIS 1300。在你刚刚通过FAF点时，管制员告知你 VIS降为1000，其他情况均没有变化，并询问你的意图。请问你该如何决断？

你作为机长，准备在某机场作VOR/DME进近，航图显示该进近程序的最低标准为
MDA 200M/660FT VIS1200，未公布RVR标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100 。请问你是否可以开始此次进近？为什么？

你作为机长，准备在境内某标高为75M/250FT的机场作VOR/DME进近，该机场使
用修正海压。该进近的最低标准为MDA 150M/500FT、能见度800M，你收到的气 象实况为CALM 9999 OVC090。你预计在MDA能否建立所需目视参考吗？为什么？

RVR数值的大小与跑道灯光的强度是否有关？当RVR小于飞机起飞要求的数值
时，飞行员可以提醒机场当局做什么？

做II类ILS进近是，需要哪些目视参考才能下降到DH以下？

作为机组，在DA/H或MDA/H，你需要看到哪些目视参考才能继续下降进近？

什么是类精密进近？

执行非精密进近时，使用CDFA技术对复飞转弯有什么要求？

在一个使用场压QFE的机场做非精密进近，航图上的MDH是哪个高度作为高度基
准面？