客服中心岗负责巡视站厅设备的运行状态,在TVM、AGM、扶梯等设备设施故障时及时放置/张贴警示牌或摆放告示，并向（      ）报告。

行车调度员接到正线线路积水报告时,需及时发布线路限速命令,司机应加强瞭望以人工驾驶模式按规定速度运行。

运营电客车产生信号紧制降级,经处理故障恢复后,当次行程再次出现信号紧制降级仅能RM模式运行尝试升级且至前方站台仍无法升级时,距离终点站2站及以下切除ATP运行至前方终点站退出服务。

如互锁解除未能及时操作或操作失败时,行车调度员确认安全后可组织列车降级进出站。

遇电客车反向运行等特殊情况司机无法操作PSL盘时，行车调度员/司机应提醒车站及时派人员配合司机操作IBP盘。

正线、辅助线和车场试车线采用60kg/m钢轨和60kg/m钢轨的9号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为35km/h；车场线采用50kg/m 钢轨和50kg/m 钢轨的7号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为25km/h。

当中央ATS故障时，0CC通知设备集中站转为站控，相关车站加强对列车运行的监控；并要求车站人员及时向设备集中站汇报列车情况。

道岔故障指道岔操动不到位、无表示等故障导致相关进路无法排列。

在抢险过程中，必须严格遵守“三不动”、“三不离等相关安全管理规定。在抢险处理时，坚持对外宣传归口管理的原则，不得擅自发布相关信息。

外界设施侵限指轨道交通范围内以及外部单位所有的设施设备，由于各种原因产生位移而侵入设备限界或车辆设备及其装载物超出车辆限界，影响电客车在本区段线路安全运行◇需要专业抢修或救援的情况。外界设施包括移动设施、固定设施及异物。

列车在运行时发生治安事件时,列车司机获悉后,立即报 OCC 及邻近车站,邻近车站接报后,报轨道公安,视情况报 120、119。