107.进入封锁区间时，接到列车调度员【车站值班员】进路开通好了的通知后，在高铁区段出站信号不能点灯，且机车信号不接码，轨道作业车在运行进路()须一度停车，确认道岔开通位置正确后，方可继续运行。

84.遇列车跨运行揭示有效时段运行时，司机应及时接收有效运行揭示，导入(输入)GYK并复核正确

83.机班出乘时须认真核对运行揭示调度命令，及时导入GYK并认真复核正确。

82.列车到达停车后，不得立即转入调车状态。司机应执行”问路式”调车联控，在得到车站值班员进路准备好了的通知，确认调车信号机开放后，将GYK转为调车模式，运行至首架调车信号机前不少于50m处一度停车”探头手比，呼唤应答”，再次确认调车信号开放正确方可越过。

81.运行中遇紧急制动停车后再开车前，应试验列车制动主管的贯通状态。

80.在显示停车信号的信号机前，须在信号机前安全距离停车。列车在进站、接车进路、通过信号机前停车时，距离信号机不得少于300m，距离出站信号机不得少于50米。

79.轨道作业车出乘时，机班应共同阅读、核对运行揭示，对涉及信号、联锁、闭塞停用的运行揭示应重点预想行车凭证、注意事项等，杜绝带疑问出乘。

78.列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车启动发生空转时，司机应立即将停车或空转的地点向就近车站值班员报告并作好记录。

77.遇开放的进站(进路)、出站(进路)信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员)。

76.遇开放的出站(进路)信号机降级显示时，司机可按照信号机的显示运行，并将情况通知车站。

75.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。