车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域分段地形成扭力箱结构。

整体式车身结构复杂，强推力容易扩( 　)的能力散到整个车身，复合牵拉不具有

在修理过程中,复合牵拉极大地( )了每个点上所需的力。

在整体式汽车损伤(　　)的表面可以使用简单的单向牵拉。

关于拉伸，下列说法中正确的是( )

校正前端严重碰撞的汽车时,要先校正( )。

在修理碰撞损坏的车辆时,受损位置的拉伸方向是(　 　)。

车身格体都有变形时，进行校正必须先修复(　　)。

拉伸时.操作人员要站在塔柱的(　 　）

通过下拉工具向下拉伸时，导向环的位置(　 ）

( )方向设置一个辅助牵拉装置以抵消拉伸的力量，防止夹持部位部件损坏。