在修理碰撞损坏的车辆时,受损位置的拉伸方向是(　 　)。

整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的刚性要好。

整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。

当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。

整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。

车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域分段地形成扭力箱结构。

X 形车架中间窄，刚性好，能较好的承受弯曲变形。

强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。

汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。

前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。