时速160公里动力集中动车组车辆检修人员在 ２５Ｔ 型客车作业范围基础上，通过（ ）显示屏确认全列 ＤＣ６００Ｖ 和全列 ＤＣ１１０Ｖ 绝缘状态， 取消２５Ｔ 型客车车列绝缘测试方式。

CRH1A-A型动车组BCU 电源空开 61-F11 和 61-F12 位置：1 车和 8 车位于 49.DC直流柜；5 车位于 59.EC 电子柜；其它车位于 ( )直流柜。

CRH1A-A型动车组TCMS 请求的紧急制动可能有以下情况，需要分别处理,如蓄电池即将断开。检查蓄电池电压，如果电压低，先升弓充电至（ ） V 以上。

CRH1A-A型动车组废排压力保护装置截断塞门位置：（ ）车位于一位端通过台端部靠近风挡门的顶板内；其它车位于二位端通过台端部靠近风挡门的顶板内。

CRH1A-A型动车组厕所系统总供风截断塞门位置如下：（ ）车、 （ ） 车、 （ ）车和 （ ）车位于二位端通过台左侧座式厕所里靠近车体端墙侧的检查门底部，通过此检查门即可操作。

CRH1A-A型动车组当报出“变压器油泵故障”或“没油流”故障时，隔离故障单元组后，在未对（ ）状态进行检查前，严禁进行主控复位。

CRH1A型动车组变流器箱接地故障械师申请下车，检查故障单元主变压器裙板处及相邻车厢终端箱是否存在烟雾和异味，主变压器底板外表面是否存在油膜或油滴；检查正常， 司机维持运行；检查存在异常， 司机（ ）。

CRH1A型动车组机通过 IDU 高压界面查看 GFX-3 的状态，通知机械师；若 GFX-3 被切除， [切除自动过分相]按钮为（ ）。

CRH1A型动车组通过激活端司机室IDU切除报故障车辆所在 8 辆编组列车内的 ( )个 LCB 及故障车受电弓，使用受电弓视频监控系统确认故障车辆所在 8 辆编组列车内的车顶高压区设备可视部分的状态并通过回放功能查看故障发生过程，确定故障原因。

CRH1A型动车组维持列车继续运行， 通过IDU 查看故障状态:若报牵引绕组过流故障，（ ）s 后按下[升弓]按钮， LCBT正常闭合后行车；若闭合后立即断开，通知机械师。

CRH1A型动车组登顶处理作业完毕后，确认各部件不超限、无脱落风险，与接触网最小间距大于（ ）mm， 电气间隙满足要求（最低点应超过绝缘子顶部第一个伞裙）