CRH1A型动车组变流器箱接地故障械师申请下车，检查故障单元主变压器裙板处及相邻车厢终端箱是否存在烟雾和异味，主变压器底板外表面是否存在油膜或油滴；检查正常， 司机维持运行；检查存在异常， 司机（ ）。

安排动车组列车运行交路时，由铁路局集团公司机务、 ( )部门分别核对机车停车标位置及站台长度。

时速160公里动力集中动车组停车时， 司机按（ ）停车位置标对标，开车时按动力分散动车组列车方式发车。

时速160公里动力集中动车组实施 （） 修时， 拖车及控制车 ( 不含机务设备) 按客车 Ａ１ 修项目的检修内容，执行 ２５Ｔ 型客车检修标准。

（ ）根据时速160公里动力集中动车组运用实际， 对 Ｄ２ 修中的专项检修项目和时间周期进行调整时，须报国铁集团机辆部备案。

时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上，通过两端司机室显示屏确认全列 绝缘状态、 （ ）安全环路状态。

时速160公里动力集中动车组车辆检修人员在 ２５Ｔ 型客车作业范围基础上，通过（ ）显示屏确认全列 ＤＣ６００Ｖ 和全列 ＤＣ１１０Ｖ 绝缘状态， 取消２５Ｔ 型客车车列绝缘测试方式。

时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上， 动力车增加开闭机构，（ ），过分相装置及其组件，站台感应器，带电气装置的 １０５ 型车钩 (１０ 号电钩) 等状态检查。

时速160公里动力集中动车组 Ｄ１ 修的库内作业时间， 一般情况下，在客整所所在地车站( )时间间隔不少于 ６ｈ。

时速160公里动力集中动车组库内接触网供断电管理及登顶、 地沟作业等涉及（ )的规定，由动车组停留地所在铁路局集团公司制定。

时速160公里动力集中动车组短编重联或重联解编， 无动力回送或故障救援摘挂机车时， 由负责引导的人员根据 «铁路技术管理规程»(普速铁路部分) 有关手信号显示规定，向司机显示信号，（ ）插设车辆防护信号。