CRH1A-A型动车组厕所系统总供风截断塞门位置如下：（ ）车、 （ ） 车、 （ ）车和 （ ）车位于二位端通过台左侧座式厕所里靠近车体端墙侧的检查门底部，通过此检查门即可操作。

时速160公里动力集中动车组实施 （） 修时， 拖车及控制车 ( 不含机务设备) 按客车 Ａ１ 修项目的检修内容，执行 ２５Ｔ 型客车检修标准。

（ ）根据时速160公里动力集中动车组运用实际， 对 Ｄ２ 修中的专项检修项目和时间周期进行调整时，须报国铁集团机辆部备案。

时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上，通过两端司机室显示屏确认全列 绝缘状态、 （ ）安全环路状态。

时速160公里动力集中动车组车辆检修人员在 ２５Ｔ 型客车作业范围基础上，通过（ ）显示屏确认全列 ＤＣ６００Ｖ 和全列 ＤＣ１１０Ｖ 绝缘状态， 取消２５Ｔ 型客车车列绝缘测试方式。

时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上， 动力车增加开闭机构，（ ），过分相装置及其组件，站台感应器，带电气装置的 １０５ 型车钩 (１０ 号电钩) 等状态检查。

时速160公里动力集中动车组 Ｄ１ 修的库内作业时间， 一般情况下，在客整所所在地车站( )时间间隔不少于 ６ｈ。

时速160公里动力集中动车组库内接触网供断电管理及登顶、 地沟作业等涉及（ )的规定，由动车组停留地所在铁路局集团公司制定。

时速160公里动力集中动车组短编重联或重联解编， 无动力回送或故障救援摘挂机车时， 由负责引导的人员根据 «铁路技术管理规程»(普速铁路部分) 有关手信号显示规定，向司机显示信号，（ ）插设车辆防护信号。

客车管理信息系统 ( ＫＭＩＳ) 须对时速160公里动力集中动车组按列实施车号及（ ）管理， 并对拖车、 控制车配属及检修运用等实施管理。

时速160公里动力集中动车组库内作业时， 由（ ）统一下达作业计划，一体化作业人员须服从客整所的统一指挥。