CRH1A型动车组登顶处理作业完毕后，确认各部件不超限、无脱落风险，与接触网最小间距大于（ ）mm， 电气间隙满足要求（最低点应超过绝缘子顶部第一个伞裙）

时速160公里动力集中动车组的随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，无须设置车辆防护信号， 下车前须使用无线对讲设备或ＧＳＭ－Ｒ 手机通知（ ）； 故障处理完毕上车后， 及时通知司机。

时速160公里动力集中动车组列车制动系统试验中发现（ ）后， 随车机械师自行处理遇有困难时， 在设有客列检的车站，应通知客列检负责处理。

时速160公里动力集中动车组在办客站，按照作业（ ）模式关闭车门。

客列检人员在本站对时速160公里动力集中动车组（ ）预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时， 由客列检值班员在客列检人员开始作业前、 作业结束后通知车站值班员 ( 列车调度员) 。

安排动车组列车运行交路时，由铁路局集团公司机务、 ( )部门分别核对机车停车标位置及站台长度。

时速160公里动力集中动车组停车时， 司机按（ ）停车位置标对标，开车时按动力分散动车组列车方式发车。

时速160公里动力集中动车组实施 （） 修时， 拖车及控制车 ( 不含机务设备) 按客车 Ａ１ 修项目的检修内容，执行 ２５Ｔ 型客车检修标准。

（ ）根据时速160公里动力集中动车组运用实际， 对 Ｄ２ 修中的专项检修项目和时间周期进行调整时，须报国铁集团机辆部备案。

时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上，通过两端司机室显示屏确认全列 绝缘状态、 （ ）安全环路状态。

时速160公里动力集中动车组车辆检修人员在 ２５Ｔ 型客车作业范围基础上，通过（ ）显示屏确认全列 ＤＣ６００Ｖ 和全列 ＤＣ１１０Ｖ 绝缘状态， 取消２５Ｔ 型客车车列绝缘测试方式。