CRH1A型动车组机通过 IDU 高压界面查看 GFX-3 的状态，通知机械师；若 GFX-3 被切除， [切除自动过分相]按钮为（ ）。

客列检人员在本站对时速160公里动力集中动车组（ ）预报的故障进行确认处理或按随车机械师要求负责处理制动故障时， 由客列检值班员在客列检人员开始作业前、 作业结束后通知车站值班员 ( 列车调度员) 。

安排动车组列车运行交路时，由铁路局集团公司机务、 ( )部门分别核对机车停车标位置及站台长度。

时速160公里动力集中动车组停车时， 司机按（ ）停车位置标对标，开车时按动力分散动车组列车方式发车。

时速160公里动力集中动车组实施 （） 修时， 拖车及控制车 ( 不含机务设备) 按客车 Ａ１ 修项目的检修内容，执行 ２５Ｔ 型客车检修标准。

（ ）根据时速160公里动力集中动车组运用实际， 对 Ｄ２ 修中的专项检修项目和时间周期进行调整时，须报国铁集团机辆部备案。

时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上，通过两端司机室显示屏确认全列 绝缘状态、 （ ）安全环路状态。

时速160公里动力集中动车组车辆检修人员在 ２５Ｔ 型客车作业范围基础上，通过（ ）显示屏确认全列 ＤＣ６００Ｖ 和全列 ＤＣ１１０Ｖ 绝缘状态， 取消２５Ｔ 型客车车列绝缘测试方式。

时速160公里动力集中动车组机务检修人员在电力机车作业范围基础上， 动力车增加开闭机构，（ ），过分相装置及其组件，站台感应器，带电气装置的 １０５ 型车钩 (１０ 号电钩) 等状态检查。

时速160公里动力集中动车组 Ｄ１ 修的库内作业时间， 一般情况下，在客整所所在地车站( )时间间隔不少于 ６ｈ。

时速160公里动力集中动车组库内接触网供断电管理及登顶、 地沟作业等涉及（ )的规定，由动车组停留地所在铁路局集团公司制定。