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CRH1A-A型动车组停放制动切除 （ ）及以上时， 在超过 10‰的坡道上无动力停留时，须采取防溜措施。
CRH1A-A型动车组某车得到的制动力大于要求值在非制动工况时报出此故障，司机施加紧急制动停车，停车后通过手柄施加紧急制动EB，然后缓解；故障依旧存在则通知机械师。在故障车直流柜(Mc 车49.DC 柜； Md 车 44.DC 柜；其它车为 42.DC 柜)内， 用插拔式应急灯继电器(77-K3)更换车辆紧急制动继电器(61-K50)，若故障仍未消除，下车切除故障车空气与停放制动，通知司机按要求（ ）。
CRH1A-A型动车组IDU 报“停放制动与继电器状态不一致”，诊断代码6527；司机操纵台牵引安全回路指示灯亮；速度大于 ( ) km/h 时触发紧急制动 EB。
CRH1A-A型动车组BCU 电源空开 61-F11 和 61-F12 位置：1 车和 8 车位于 49.DC直流柜；5 车位于 59.EC 电子柜；其它车位于 ( )直流柜。
CRH1A-A型动车组TCMS 请求的紧急制动可能有以下情况，需要分别处理,如蓄电池即将断开。检查蓄电池电压，如果电压低，先升弓充电至（ ） V 以上。
CRH1A-A型动车组废排压力保护装置截断塞门位置：（ ）车位于一位端通过台端部靠近风挡门的顶板内；其它车位于二位端通过台端部靠近风挡门的顶板内。
CRH1A-A型动车组厕所系统总供风截断塞门位置如下：（ ）车、 （ ） 车、 （ ）车和 （ ）车位于二位端通过台左侧座式厕所里靠近车体端墙侧的检查门底部，通过此检查门即可操作。
CRH1A-A型动车组当报出“变压器油泵故障”或“没油流”故障时，隔离故障单元组后，在未对（ ）状态进行检查前，严禁进行主控复位。
CRH1A型动车组变流器箱接地故障械师申请下车，检查故障单元主变压器裙板处及相邻车厢终端箱是否存在烟雾和异味，主变压器底板外表面是否存在油膜或油滴；检查正常， 司机维持运行；检查存在异常， 司机（ ）。
CRH1A型动车组机通过 IDU 高压界面查看 GFX-3 的状态，通知机械师；若 GFX-3 被切除， [切除自动过分相]按钮为（ ）。
