相关题目
《行规》第141条：路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验均由司机或施工单位指派的胜任人员负责。列车尾部为车辆且未挂货列尾装置时，由（ ）将尾部车辆的软管吊起，作为列车尾部标志。
《行规》第141条：列车调度员同意施工请求后，须向有关车站、司机和（ ）发布封锁区间及向封锁区间进入列车的调度命令，命令中应写明列车车次、限制速度、施工地段、停车地点、前(后)方是否有列车及到车站的时刻等。
《行规》第141条：路用列车由区间返回车站时，未设进站信号机或进站信号机因故不能开放的，车站须（ ）。
《行规》第141条：向施工封锁区间开行的路用列车全部到站后，（ ）与施工负责人联系，确认区间空闲后，与车站值班员办理区间开通手续。车站值班员再次确认区间空闲，报告列车调度员，请求开通区间。
《行规》第156条：发生弓网故障经检查处理，本列恢复运行后，在接触网设备未经检查确认前，列车调度员应向本线尚未经过该地点的首列列车发布口头指示限速（ ）注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2 km确定。
《行规》第156条：车站值班员(列车调度员)接到发生弓网故障报告后，应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并通知邻线运行的列车注意运行(范围按司机报告的故障地点前后各（ ）确定)。司机应注意观察接触网设备状态。列车调度员根据该司机确认情况，进行后续处理。
《行规》第154条：临时发生轨道电路分路不良时，由（ ）专业负责人或指定人员共同检查确认。
《行规》第154条：各站站长(特、一、二等站可指定负责人)负责组织电务、工务专业负责人或指定人员，（ ）对轨道电路分路不良进行专项检查、共同确认。
《行规》第154条：轨道电路分路不良，属电务原因的，由电务部门负责整治；其他原因，由电务部门提出整治要求，需要压道时，报告列车调度员，由其在（ ）内安排(不超过1个维修天窗时间)机车压道除锈、除污。
《行规》第154条：站内车站负责作业的线路长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时（ ）要通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。
