《行规》第154条：站内车站负责作业的线路长期停留的机车车辆移动到车站负责操作的集中联锁线路时，由车站负责掌握轮对踏面生锈情况，遇轮对踏面生锈时（ ）要通知车站值班员和调车人员，在作业中执行调车联控。

普铁《技规》第236条：车站（车务段）应及时将《站细》或有关内容摘录分发给有关处所和单位。凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行《站细》的有关规定。( )

普铁《技规》第232条：因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应重新发布运行揭示调度命令（前发运行揭示调度命令不用取消），向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。( )

普铁《技规》第252条：客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

普铁《技规》第252条：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆。

普铁《技规》第231条：由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置故障的列车无线调度通信设备向司机转达。( )

普铁《技规》第252条：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不限。

普铁《技规》第251条：回送客车底可以编挂货车，但编入的车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

普铁《技规》第249条：超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车。

普铁《技规》第372条：在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。( )

普铁《技规》第366条：对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。( )